乐清市西新路道路工程建设项目.doc

1、 工程概况
(1)工程项目名称:乐清市西新路道路、桥梁工程
(2)工程参建单位
1、建设单位:乐清市市政园林局
2、设计单位:中国市政工程中南设计研究院
3、一标施工单位:温州市雁荡山市政园林建设有限公司
二标施工单位:温州宏格建设工程有限公司
4、监理单位:乐清市华建工程监理有限公司
(3)主要技术参数
清市西新路工程起点自汇丰路交叉口,终点与乐湖路相交,与现状道路衔接,道路全长508.327m。西新路平面线形根据规划及现场用地确定,道路线型大致呈南北向,由南向北起止点分别为本路与汇丰路和乐湖路交叉点。道路中线为两条以微小角度相交的直线组成,交点位于一交叉口中心。道路沿线分别与四条道路相交,北段跨越河道设桥梁一座。乐清市西新路道路工程为东西向新建道路,规划为城市东西主干道。为混凝土路面。
一标段桥梁工程上部采用三跨3*8米厚40cm普通钢筋砼简支实心板,桥面层钢筋砼连接,下部结构采用φ100桩柱一体墩,墩台采用桩基础。桥端侧锥体护坡防护;左右台后设搭板,板长均为6.0米。与道路中心线正交,桥长24m,全宽24.6m,其中两侧人行道栏杆各宽0.3m,人行道5.0m,非机动车道3.0m,机动车道4.0m。
二标段道路、排水工程,道路设计红线宽24.0m。与规划断面红线宽一致,单幅路型式,具体布置为5.0m(人行道)+14.0m(车行道)+5.0m(人行道)。14.0米车行道近期可作机非混行车道使用,当远期机动车流量增大时,可将非机动车组织到与人行道并列。本标雨水工程收水范围包括道路雨水和沿线两侧地块雨水。
(4)工期:2010年 月 日开工至2010年 月 日(以开工通知为准)。
(5)质量目标:工程项目质量等级达合格
(6)工程特点
1、 道路路面结构:
本工程按照城市道路主干道标准设计,车行道采用水泥砼路面结构。
机动车道路面结构为:24㎝C35砼面层+20㎝二灰碎石+20㎝二灰土结构层次为64㎝。
非机动车道路面结构为:20㎝C30砼面层+18㎝二灰碎石+18㎝二灰土结构层次为58㎝。
人行道的结构为: 6㎝砼砖,+2㎝的M10水泥沙浆+5㎝的C15水泥砼+12㎝12%的石灰土,总厚度为25㎝。
路牙为C30混凝土预制路牙。
2、全段路基设计以稳定、合理为原则。开挖路堑与填方路堤相结合,挖方路基按不同的土层次开挖分开堆放,在满足设计要求及经济合理的前提下,尽量利用作为路堤填料。开挖中非适用材料,清理的淤泥、腐植土、垃圾和杂物等,需运至指定地点。以少占耕地、集中取土,堆弃为原则。
3、雨水工程,雨水管道分别设置车道路两侧非机动车道下,距离路中9m,沿途预留支管至相应检查井外2m。管道采用国标Ⅰ级,d≤800为钢筋砼承插管,d>800的为钢筋砼平口管,管基采用135°-C15砼基础。收水井采用边沟式砖砌单篦雨水井,连接管采用DN300的HDPE管,坡度为1℅。检查井均采用盖板式砖砌雨水检查井。
2、监理工作依据
1、建设单位与施工单位签订的正式施工合同。
2、正式的工程项目施工图纸及说明(含变更设计)。
3、国家颁发的现行公路工程施工监理规范、公路工程质量检验评定标准及市政工程施工验收规程。
4、交通部颁发的建设监理文件。
5、甲乙双方签订的监理合同。
6、监理规划。
3、监理工作组织机构
1、本工程监理组织机构形式见图1
图1
2、本工程项目监理组织人员情况如表1
序号
姓 名
技术职称
监理职务
监理方式
1
张绪梗
工程师
总监
流动
2
工程师
现场监理
常驻工地
3
工程师
现场监理
常驻工地
表1
4、城市道路工程质量控制
(一)城市道路基路工程质量总控制工作流程
城市道路路基路面工程质量总控制流程首先是审查施工单位的施工组织设计,检查施工单位机具设备、试验设备及人员进场情况,批准开工报告,并通过施工阶段监理旁站,在施工单位自检合格并填写工序报验单的基础上,再由监理工程师按频率检测或在施工单位检测时旁站监理认可。质量控制工作将是全方位的,它是从原材料、施工工艺到工程各部位质量的全过程管理来实现的。
监理工程师通过工程质量检测 ,对合格工程签字认可,方可进入下道 工序施工,并对该项目进行计量支付。对施工中出现的达不到规范要求的工程,监理工程师应视质量问题的程度,指令施工单位修补或令其返工达到规范要求。对施工单位进场的不合格材料,监理工程师有责任令其将该批材料清理出场。所有施工记录包括达不到工程质量的原始记录,施工单位对有缺陷或不合格工程制定的修补措施和返工前的施工记录以及监理工程师在复查合格后的记录均应经监理、施工单位双方签字后存档备查。城市道路路基路面工程质量总控制流程见图2
(二)城市道路路线放样质量控制
路线放样前施工单位应全面熟悉设计文件,接受设计单位交给的导线桩,水准点设计的逐桩坐标资料以及其它标志,并按要求进行复核和放样。
1、路线放样质量控制
(1)导线桩、水准点交接工作流程
本工程设计单位直接交桩,见图3
图3
(2)路线放样监理工作流程见图4
图4
2、监理工作内容
(1)公路路线放样应放出路基线桩、路基坡脚或路堑上边线桩志。同时,还需测量出路基边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置。
(2)路线中线桩的间距一般取为20m,地形平坦时,不应大于50m。曲线上的中桩间距一般为20m,高程桩每400-500M设一个。交角点、转点、圆曲线及缓和曲线控制桩要加固保护。
(3)施工单位在接受桩志和资料后,应立即组织力量进行复核和放样(一般要求在14d天内)并将所有测量资料,包括计算和图纸报监理工程师。经监理工程师审核和复测桩后决定批准与否。
(4)监理工程师对施工单位因施工需要所增加的水准点、附合导线应进行复核,复核合格后批准其为测量资料的一部分,直到竣工。
监理工程师在复核测量期间,施工单位应提供施测人员和测量仪器。
(5)路线放样质量标准及检测
路线放样质量控制汇总表见表2。
路线放样质量控制汇总表
表2
项目
质量
标准
允许
误差
检验及认可
备注
检验频率
检验方法
检验程序
认可程序
中桩桩位允许误差
经纬仪
施工单位自检
监理旁站认可
式中s为交点或转点至桩位距离
纵向
(s/100
+0.1)m
经纬仪
施工单位自检
监理旁站认可
横向
经纬仪
施工单位自检
监理旁站认可
纵向
1/1000
经纬仪
施工单位自检
监理旁站认可
横向
10㎝
经纬仪
施工单位自检
监理旁站认可
水平角闭合差
66√n
水准仪
施工单位自检
监理旁站认可
高程测量
±40√lmm
水准仪
施工单位自检
监理旁站认可
限差±10㎝
(1)城市道路路基质量控制
城市道路路基质量控制内容包括:路线放样、路基原地面清理压实、填料选择、挖方路基、填方路基的填土压实、结构物台背回填及路基修整等几个方面。
1、城市道路路基工程监理工作流