浅析多孔改性混凝土基层施工技术.pdf

2017年7月
葩工
浅析多孔改性混凝土基层施工技术
任连荣陈冬晖
许昌华通路桥监理检测有限公司,河南许昌461000)
[摘要]雨水渗入路面结构内部极易造成路面结构过早损坏,特别是在车辆荷载下极易形成动水压
カ,冲刷路面结构降低其性能。为将路面早期水损坏有效消除,应将内部排水系统设置于路面结构。作为一
种新型路面基层排水材料,多孔政性混凝土不仅能够为路面提供排水渠道,更能解决路面水损坏河题,提高
路面强度。为此,本文结合具体工程案例,对多孔混凝土基层施工概述及施工工艺进行了分析与探究。
关键词]多孔改性混凝土;施工工艺;概述
文章编号:2095-4085(2017)07-0088-02
工程案例分析
程施工质量。另外,多孔改性混凝土路基面层的施
工操作简便,技术难度相对较低,不仅大大缩短了工
某公路工程为双向四车道,28.5m为路基宽度,期,加快工程建设速度,同时也减少了对施工路段的
为更好处理路面早期水损环问题,本工程路面基层交通影响。多孔改性混凝土的主要施工材料是水
选取多孔改性水泥混凝土材料,厚度为40cm。32.泥,材料成本较低,降低了工程造价,有效节约工程
5mm为集料规格,30m-3mm之间为粒径范围。建设成本
选取普通確酸盐水泥。根耦工程施工天气情視,3多孔改性混凝土基层施工工艺
度过高时可选取缓凝型水泥,温度较低时可选取R
形水泥。水基聚合物为其改性剂。为减少水对路面
多孔改性混凝土基层因其防渗防水效果良好
基层造成严重损害,可将防水层设置于多孔改性水被广泛应用于公路工程建设。本文充分结合具体工
泥混凝土基层下方,以此提高防水功效。
程笨例,在充分了解多孔改性混凝土施工原理及施
多孔改性混凝土基层概述
工优点的基础上,提出必须确保其配合比设计具有
准确性、合理性,并规范其施工工艺,具体如下。
2.1施工原理
1)配合比设计。多孔混凝土设计应与施工规
多孔改性水泥混凝土主要是由粒径相似的粗骨范规定相符,设计时滲透系数可控制在0.35cm/
料组合搅拌而成,并在其中加入改性剂,増强沥青混上,20%~30%之间为其空隙率,7d抗压强度応控
凝土的透水性能,与普通混凝土相比有着独特优势。制在3MPa-5MPa以上。多孔混凝土集料级配应选
多孔改性混凝上在拌制过程中不需要进行级配控取10mm~20mm:5mm~10mm=55:45组成,确保其
制,故在其级配性能上体现出不连续性。其次,多孔通过百分率满足级配要求。通过试验得出混合料配
改性混凝土在拌制过程中没有加人细集料,由此拌合比为集料:水泥:水=1652:183.5:77.3
制而成的混凝土集料之间存在较大的缝隙,在内部
(2)施工放样。多孔混凝土基层铺筑前期,需
形成蜂窝状,外部比较粗糙,其有良好的透水性能。对底基层密实度进行详靼检验,并对各个断面标高
2.2施工优点
加以确定,保证其符合设计要求。中线于底基层恢
多孔改性混凝土路面基层是在施工实戝中出现复。直线段桩间距为15m~20m,平曲线段柱间距
的新的施工方式,作为新型路面结构,除了具有良好为10m~15m,同时要将指示桩设置在对应断面路
的排水性能和透水能力之外,还具有较高的承载能肩外侧。完成水平测量,将多孔混凝土基层边缘标
力,改善了基层路面的抗压能力,能够有效提高基层高标注出来。
路面的施工质量,增加路面行车舒适度,延长公路工
(3)下封层铺筑。作为排水界面,下封层可起
程的使用寿命。多孔改性混凝土集料之间孔隙较到隔水作用。选取乳化沥青稀浆封层,要求将乳化
大,最大程度减少了由于年辆碾压导致的路面裂缝。沥青喷洒到基层,当其破乳后,需洒布一层石屑,厚
由于多孔改性混凝土的集料粒径大致相同,拌合均度可控制在5mm以上。
匀之后能够有效提高基层路面的强度,提高公路工
(4)拌和与运输。生产设备需在拌制前进行试
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调,当混合料粒满足设计要求后,即可进行材料拌果,需建立并完善边缘排水基层系统,将集水沟设置
制施工。由于水泥用量较少,可适当延长拌和时间,于底面和底基层底间,40cm为其宽度,且将反滤织
通常可控制在普通混凝士1.5倍以上。由拌和机将物设置于四周。多孔混凝土基层摊铺时可一起回填
完成拌制的混合料卸到运输车上,综合考虑水泥凝集水沟,但无需碾压沟内混凝土,通过其自身密实性
结时间及施工场地天气情况,对混合料运输吋间进成型。随后将可将防护网安设于集水管与出水管,
行合理控制,并覆盖混合料,降低混合料内水分蒸发为清淤提供便利。
速度。
(8)层间处治技术。基层和面层间需适当酒布
(5)推铺及整平。平整度与外形尺寸是推铺工.乳化沥青,根据本工程需求,可酒布0.3~0.4kg/
序控制要点,推铺施工前,必须对底基层表面酒水保,增强粘结力。针对表面粗糙多孔基层混凝土,需
湿,在预定宽度均匀铺拌合物,1.2为试验段松铺尽可能降低滷布量。将隔离层设置于基层和底基层
系数。因多孔混凝土具有较大空隙率,通过空隙酒之间,禁止水透过多孔混凝土基层浸泡基层。一般
布水分流失严重。特别是天气较热的情况下,完成情况下,可进行稀浆封层喷洒或防水土工物设置等
推铺作业后,需及时複盖塑料薄膜,避免水分素发过隔离层以乳化沥青稀浆封层为主,6mm为其厚度。
快。多孔混凝土基层路面过宽时,可选取2台沥青
混凝土推铺机前后施工,同时推铺
4结语
(6)碾压与养护。多孔混凝土选取的压路机不
综上所述,公路工程质量受众多因素的影响,其
得过重,且合理控制其碾压遍数。为确保集料与空中路面基层直接影响着公路的安全性和稳定性。选
隙具有良好完整性,应选取低幅振动施工,碾压时应取多孔改性混凝土基层施工,不仅能够起到防水作
按照“边一中、慢一快”的顺序施工。碾压施工中应用,还能提高路面承载能力,延长公路使用寿命。
确保其基层湿润度良好,完成推铺后可直接在塑料
薄膜上碾压,随后铺筑保湿措施。禁止多孔混凝士参考文献:
基层面上急转弯、利车。完成碾压作业后,需对各项[1]陈大伟.多孔改性水泥混凝土路面的施工控制[J].交通
指标进行详细检验,待其满足施工规定后,即可开始
世界(建养?机械),2011,(12)
养护施工,要求将土工织物等材料铺设到塑料薄膜「21吴理莹多孔水泥混凝土在隧道路面基层的配合比设计
上,且酒水保湿。根据施工现场天气情况,确定早晚
J].工程技术(文摘版)?建筑,2016,(02)
酒水次数,通常白天间隔时间为4h。养护过程中,
[3]靳振波多孔改性混凝土基层在邢衡高速的应用[J].交
严禁任何车辆通行,避免基层空隙被泥土、砂石料堵
通世界,2013,(09
[4]陈永昌.多孔改性水泥混凝土基层在公路工程中的应用
塞,降低其排水能力。
J.工程建设与设计,2016,(08).
(7)设置边缘集水沟管。为达到良好施工效
(上接第87页)在安装过程中要严格按照施工图纸整体给排水工程造成的质量影响。
设计进行安装,如果安装过程中出现管径尺寸不合
适,要立即停止施工,并进行变更设计,以防影响管3结语
道质量。一且发生堵管,要排査具体造成堵管的原
综上,在给排水施工过程中,由于各方面因素的
因,然后采取针对性措施处理,避免再次发生堵塞。影响导致容易出现管道渗漏、堵管以及施工质量问